L’association TGV Rhin-Rhône veut mettre la LGV au programme du sommet franco-allemand

Le président de l’Association Trans Europe TGV Rhin-Rhône-Méditerranée, François Rebsamen, demande dans une lettre au président Nicolas Sarkozy et à la chancelière Angela Merkel de mettre la ligne à grande vitesse (LGV) Rhin-Rhône au programme du prochain sommet franco-allemand.

« La dimension européenne de la LGV Rhin-Rhône est évidente, sa dimension franco-allemande ne l’est pas moins », indique le courrier du maire de Dijon cosigné par Jean-Pierre Chevènement et Jean-Marie Bockel, présidents d’honneur de l’association.
La lettre, rendue publique le 10 novembre, fait valoir que « sans la LGV Rhin-Rhône, les liaisons à grande vitesse entre l’Allemagne, la France et l’Espagne ne pourraient exister ».

La première tranche de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône permettra, après le 11 décembre 2011, l’ouverture de dessertes internationales franco-allemandes entre Francfort et Lyon via Strasbourg et, à terme, entre Fribourg-en-Brisgau et Mulhouse, est-il rappelé.
La question de ces dessertes « doit être traitée au plus vite » et la préparation de la mise en service de la ligne « a besoin d’être portée par une volonté politique de très haut niveau », estiment les signataires. Ils suggèrent « la mise en place d’un comité de pilotage franco-allemand » travaillant sur tous les aspects liés à la vocation internationale de ce projet ».

Le premier rail de la branche Est de la LGV a été posé fin juin en Haute-Saône. Le coût de cette branche est estimé à 2,31 milliards d’euros, répartis entre l’Etat, les collectivités territoriales de Franche-Comté, Bourgogne et Alsace, RFF, l’Union européenne et la Suisse. Quelque 12 millions de voyageurs par an sont attendus.
Outre sa branche Est, la LGV Rhin-Rhône doit être complétée par une branche Ouest, la raccordant à l’actuelle LGV Paris-Lyon et une branche Sud vers Lyon.